Adventure Rider

Klassische Motorräder sind cool, aber wie wahrscheinlich ist es, dass Sie eines im Gelände benutzen? Ein klassisches Dirt Bike, sicher, aber wenn Sie einen Old-School-Wüstenschlitten oder eine Scrambler haben, würden Sie damit durch den Dreck rasen wollen? Vielleicht, aber es könnte all die harte Arbeit ruinieren, die Sie in die Restaurierung gesteckt haben.

Es gibt einen „Sweet Spot“, wo eine Maschine gerade genug umgebaut wurde, um sie funktional und halbwegs attraktiv zu machen, aber nicht so sehr, dass Sie Angst hätten, sie in einer Kiesgrube fallen zu lassen. Und diese 1973 Honda CL350 (zu verkaufen in Kalifornien) passt genau in diesen Bereich.

Das sind neue Schalldämpfer, aber die Krümmer sehen schäbig aus. Foto: Craigslist

Eine Honda CL350 war schon immer irgendwie begehrenswert, aber vielleicht heutzutage sogar noch mehr, dank dem Vintage Scrambler-Wahn. Jeder hackt auf alten Motorrädern herum, um abscheuliche „Customs“ zu bauen, die in Wirklichkeit nicht mehr sind als ein Satz Dirt-Bike-Lenker und Stollenreifen. Der Rest des Pakets (zerhackte Schutzbleche, winziger Scheinwerfer, etc.) ist eine einfache kosmetische Veränderung, und viele dieser Tweaks machen das Motorrad in der realen Welt nicht besser, sondern schlechter.

Allerdings war die CL350 für ein Motorrad ihrer Ära ziemlich gut eingestellt, und selbst jetzt sollte sie als Allround-Straßenmotorrad ziemlich gut funktionieren, wenn man ihren Jahrgang berücksichtigt. Es war ein Scrambler für die Straße, nicht für Offroad-Rennen konzipiert. Aber bedenken Sie, dass die CL350 zwar kein Leichtgewicht war, aber viele Offroad-Rennfahrer in den späten 60ern und frühen 70ern immer noch massive britische Wüstenschlitten pilotierten. Gegen diesen Standard sah die Honda gar nicht so schlecht aus. Tatsächlich gewann ein stark modifizierter CL350 das zweite NORRAD Baja 1000 Rennen, pilotiert von Larry Bergquist und Gary Preston. Das machte Sinn, denn ein Großteil der ursprünglichen Baja-Szene war auf der früheren, ähnlichen Honda CL72 von Billy Robertson Jr. und Dake Ekins ins Rollen gebracht worden.

Natürlich wird die 350er im Vergleich zu jedem modernen Dual Sport oder Dirt Bike albern aussehen, aber man sollte in der Lage sein, mit vernünftigen Geschwindigkeiten über Schotterstraßen zu düsen.

Neue Reifen. Hey Kinder, das ist eine Trommelbremse, ein primitives ABS-Gerät! Bild: Craigslist

Sie würden wahrscheinlich nicht begeistert sein, ihn auf der Autobahn zu fahren. Die CL350 leistete nur etwa 33 PS, sogar weniger als die CB350, die den exakt gleichen Motor hatte. Der coole Hochrohrauspuff war schwer, hob den Schwerpunkt und saugte die Kraft aus dem Motor. Sie sollten in der Lage sein, Nebenstraßen gut zu bewältigen, aber schnellere Überlandstraßen, besonders die im Westen, könnten nicht allzu angenehm sein.

Der luftgekühlte Twin hatte tatsächlich 324 ccm Hubraum, mit Fünfganggetriebe. Er leckte nicht überall Öl, wie seine Gegenstücke vom britischen Markt, während er immer noch das machte, was als vernünftige Pferdestärken angesehen wurde. Die Kombination aus Leistung, Preis und Zuverlässigkeit war ein Rezept für einen sofortigen Erfolg. Honda verkaufte angeblich 600.000 seiner verschiedenen CB350-Modelle in Nordamerika zwischen 1968 und 1973. Diese Zahlen sind heute fast undenkbar, und während die CB750, Z1900 und ähnliche Modelle heute die ganze große Presse bekommen, ist es keine Übertreibung zu sagen, dass Hondas 350er Serie eine der bedeutendsten Linien war, die jemals in die USA und Kanada importiert wurden. Die Leute lernten auf ihnen zu fahren, bevor sie zu größeren Motorrädern wechselten … oder vielleicht wechselten sie auch nicht. Die 350er war für viele Fahrer, die noch schwächere Maschinen aus Italien und Japan gewohnt waren, ein ausreichendes Motorrad. Fragen Sie ältere Motorradfahrer, und viele von ihnen haben Geschichten über ihre Langstreckenabenteuer auf diesen Motorrädern.

Huch. Die Munitionskanister-Tasche mag für den Lord Humungus funktionieren, aber der falsche postapokalyptische Look dürfte den meisten Vintage-Bike-Besitzern nicht gefallen. Bild: Craigslist

Der 350er-Motor hatte nicht die Langlebigkeit seiner größeren Gegenstücke von Honda, und viele dieser Maschinen wurden bei Oldtimer-Rennen auf der Rennstrecke verprügelt oder einfach durch ein Leben der ständigen Vernachlässigung zu Tode geprügelt. Oder sie wurden von Hipstern zu Cafe-Racern aufgemotzt. Trotzdem gibt es noch viele dieser Maschinen. Ersatzteile zu finden ist kein Problem.

Nach der Craigslist-Anzeige des Verkäufers, ist diese Maschine so entstanden. In der Anzeige heißt es: „Komplette Überholung des oberen Teils unter Verwendung der besten Teile von zwei identischen Motoren.“ Hrm. Das könnte gut sein, oder wirklich schlecht. Die Anzeige erwähnt eine Menge anderer neuer Teile: Batterie, Reifen, Schläuche, LED-Scheinwerfer, Schalter, Kette, Regler, Spiegel, Zündkerzen, und so weiter. Und die Auspufftöpfe sind auch neu. Laut der Anzeige sind sie aus Edelstahl. Sie fühlen sich vielleicht nicht so schlecht, wenn Sie damit herumschlagen, aber es bedeutet auch, dass sie nicht „vintage“ oder „authentisch“ sind, falls Sie sich um so etwas sorgen.

Das Sitzpolster ist laut Anzeige gerissen und der Tank braucht eine neue Lackierung. Die Krümmer sehen auch ziemlich schäbig aus, und die Munitionskiste würde auch in einem Mad Max-Film funktionieren.

Trotz einiger Macken wäre das Motorrad für viele Fahrer interessant, aber der Preis ist ziemlich hoch in Anbetracht des Zustands.

Soooooooooooo über diesen Preis. 4.200 Dollar wären wahrscheinlich ein guter Preis, wenn das Bike relativ unbeschädigt wäre … ist es aber nicht. Die Frage ist also, ob die ganze Arbeit, die an dem Motorrad gemacht wurde, halten wird? Wenn ja, könnte dies eine wirklich spaßige Old-School-Maschine sein, und hey, Sie können Ihr Geld nicht mitnehmen, wenn Sie weg sind.

Aber wenn die Schrauberei von einem ungeschickten Westgoten von einem Mechaniker durchgeführt wurde, dann könnten Sie einen $4.200-Albtraum kaufen. Das bedeutet, dass Sie sich diese Maschine am besten persönlich ansehen und sich an all die anderen Dinge erinnern, die Sie für 4.200 Dollar kaufen könnten, wie eine schöne neue DR650 oder die R100 GS, die Sie schon immer haben wollten, als sie auf den Markt kam, oder was auch immer.

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