ニューヨーク州ロチェスター – ルイーズ・M・スローター駅(ROC)

Rochester, N.Y., ステーション

Louise M. Slaughter Station
320 Central Avenue
Rochester, NY 14605

駅の営業時間

年間チケット収入(2020年度):5,251,136ドル
年間駅の利用者数(2020年度): 83,655

  • オーナーシップ
  • サービスを提供しているルート
  • コンタクト
  • 地域コミュニティリンク
  • 施設のオーナーシップ。 Amtrak
  • Parking Lotの所有権。 Amtrak
  • プラットフォームの所有権。 CSXトランスポーテーション(CSXT)
  • トラックの所有権。

Ray Lang
Regional Contact
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Amtrakの運賃やスケジュールに関する情報はAmtrak.comをご覧いただくか、1-800-USA-Roadまでお問い合わせください。

ダウンタウンの北側、インナーループのすぐ近くに位置するロチェスター駅は、州内で最も利用者の多いアムトラックの駅のひとつです。 市、住民、ニューヨーク州交通局(NYSDOT)、アムトラック、CSXT、連邦鉄道局(FRA)、ロチェスター・ジェネシー地域交通局などの関係者が15年近くかけてビジョンを描き、計画した結果、2017年10月に新しいインターモーダルステーションがオープンしました。

NYSDOTが設計と建設を主導し、4,400万ドルの費用と2年の期間をかけて完成しました。

9,500平方フィートの新駅は、古典的な赤レンガ造りで、メインエントランス周辺のラスティケーション、クォイン、コーピングなどのアクセントに鋳物や花崗岩が使われています。 ブラグドンの作品は、丸いアーチの窓がはめ込まれた3つのヴォールト部分を持つ主要なファサードに特に反映されています。 メインエントランスの広いキャノピーは旅行者を悪天候から守り、大きな時計はかつての鉄道駅を彷彿とさせます。 歩道が整備され、徒歩でのアクセスが容易になったほか、駐輪場も充実しています。

乗客の皆様には、クリーム色の石材で覆われた広々とした待合室でおくつろぎいただけます。

お客様には、クリーム色の石を使った広々とした待合室をお楽しみいただけます。 パブリックエリアには、この街と周辺のフィンガーレイクス地方を描いたカラフルな壁画や写真が掛けられています。

旅客ビルと屋根付きプラットフォームはトンネルでつながっています。 この施設には、旧駅の1本の線路に対し、新たに2本の旅客専用線路が設けられています。 これにより、反対方向に進む2本の旅客列車を駅に停車させることができ、旅客列車が停車している間に貨物列車を通過させることができるので、遅延を減らすことができます。

2019年3月、この駅は、50年近くにわたり地方自治体、州政府、連邦政府で大規模なロチェスターのコミュニティに貢献した米国下院議員ルイーズ・M・スローター氏に敬意を表して正式に命名されました。 米国下院議員のルイーズ・M・スローターは、モンロー郡議会、ニューヨーク州議会、米国下院のメンバーとして、30年以上にわたり活動してきました。 また、新駅舎の設計・建設の推進にも尽力し、2010年の予備設計のための第一次資金調達を含め、1,850万ドルの連邦資金を確保しました。

NYSDOTが2,340万ドル、連邦政府が2,040万ドルの資金を提供しました。 後者には、市とNYSDOTが米国運輸省から獲得した1,500万ドルのTIGER(Transportation Investment Generating Economic Recovery)補助金が含まれており、スローター下院議員がこれを獲得しました。

1978年から2015年に取り壊されるまで使用されていた平屋建ての旧アムトラック車庫は、開業当初の10年間に同鉄道が建設した典型的なもので、質感のあるプレキャストコンクリートパネルで構成されていました。 黒い金属製の平らな屋根は片持ちになっており、深いひさしが乗客を悪天候から守っていました。 駅の大部分では、壁の上端が面取りされており、内部に光を取り入れるための高窓の帯に目が行くようになっています。

1812年、オンタリオ湖の南7マイルにあるジェネシー川の上流に設立されたロチェスターは、瞬く間にニューヨーク北西部の交通の要所となりました。 一世代前までは、この地域の運命は不透明でした。 この地域は、マサチューセッツ州とニューヨーク州の両方が領有権を主張していたが、これは植民地時代の土地付与と境界が不明確だったためである。 イロコイ連邦の人々が長く居住していたが、1779年のクリントン・サリバン・キャンペーンによる破壊の後、多くの部族が自分たちの土地の権利を売却した。 独立戦争中、イロコイ族は主にイギリスの同盟国であったため、ニューヨークやペンシルバニアの植民地の開拓地を襲撃していました。

ジェネシー川下流域にヨーロッパ系アメリカ人が最初に入植したのは1789年から90年にかけてで、川岸に製材所と製粉所を建設しましたが、稼働したのは10年ほどで荒廃してしまいました。 19世紀初頭、メリーランド州から3人の商人がニューヨーク州西部に渡り、購入用の土地を検討した。 その中の一人、ナサニエル・ロチェスター大佐は、ノースカロライナ州、メリーランド州とニューヨーク州で政府の要職を歴任した実業家でした。

1802年、彼らは最初の製粉所跡を含む100エーカーの土地を1,750ドルで購入しました。

1802年、企業家たちは、最初の工場跡を含む100エーカーの土地を1,750ドルで購入しました。 買った人たちは、すぐには移住せず、投資用として土地を保有した。 数年後に戻ってきたロチェスターは、南側のダンズビルに定住し、製材所、製粉所、製紙所などを建設した。 1811年、彼はGenesee川の上流の滝に沿って土地を測量して地図を作成し、入植者に宣伝し始めた。

3つの滝から得られる電力と五大湖へのアクセスにより、この町はすぐに製粉の中心地となり、「Flour City」と呼ばれるようになりました。 1819年にエリー運河のルートが測量され、1825年に正式に開通した。

1836年から1842年にかけて建設された第2の水路は、長い間水が通っていませんでしたが、現在はBroad Street Bridgeの土台となっています。

1836年から1842年にかけて建設された第2水道橋は、長い間水が通っていませんでしたが、現在はブロード・ストリート・ブリッジの基礎部分となっています。 運河ができたことで、地元のビジネスマンは東海岸の市場に商品を出荷するための効果的なインフラを手に入れ、町は劇的な成長を遂げたのである。

エリー運河は、モノ、ヒト、アイデアの迅速な移動という、インフラの改善によって可能となるビジョンを人々に示しました。

エリー運河の開通により、人々は、インフラが整備されれば、物や人、アイデアがより速く移動できるというイメージを持つようになりました。そして、ビジネスマンや政治家、一般の人々は、より速く移動したいと思うようになりました。 最初の鉄道は1825年に設立され、1833年に開通し、6年後に閉鎖された。

1832年に設立されたロチェスター・トナワンダ鉄道は、運河で賑わう都市と西のバタビア、さらにはアッティカやアレゲニー川の源流までを結ぶ、この地域初の蒸気機関車による路線でした。 1837年5月、ロチェスターの人々は、バタビアまでの32マイルを走る最初の列車に声援を送り、乗客は戻ってくる前に食事を楽しんだ。 薪を使った機関車は、時速10マイルで田園地帯を駆け抜けた。 1840年には、小さな鉄道会社がバッファローとアルバニーを結ぶ路線を完成させた。この路線は、いくつもの町で列車を乗り換えたり、駅を利用したりする25時間の旅である。

鉄道の利便性とオンタリオ湖へのアクセスの良さから、ロチェスターの製造業はアメリカ全土に製品を出荷することができました。

この鉄道網とオンタリオ湖へのアクセスの良さから、市の製造業者は国中に製品を出荷することができました。 オンタリオ湖の南岸に位置するニューヨークの「フルーツベルト」と呼ばれる温暖な地域では、果物の栽培に最適な条件が揃っていました。

この頃、ロチェスターは「小麦粉の街」から「花の街」へと変化しました。 小麦粉の生産が西に移ると、町は35の事業所、4,000人の従業員を擁する大規模な苗床事業を展開しました。 クロスマン・ブラザーズ、ハイラム・シブリー・アンド・カンパニー、ジェームズ・ヴィックなどは、造園用の植物を栽培していたが、種子ビジネスに力を入れていた。

ロチェスターには5つの鉄道路線が通っており、それぞれに駅があったため、過去2世紀の間に多くの駅舎が誕生し、消滅しました。 最も有名なのは、コーネリアス・ヴァンダービルトが支配していた有力鉄道会社、ニューヨーク・セントラルのものです。 1882年、ニューヨーク・セントラルはGenesee川の東側、川岸からほど近い場所に2つ目の施設を建設した。 925,000ドルをかけて建設されたこの駅は、赤レンガでできており、セントラル・アベニューに沿って伸びるファサードは、大きなアーチの中にペアの窓が入った規則正しいベイ・パターンになっている。 フランスのシャトーを思わせる急勾配の屋根を持つ3階建ての塔が構図を引き締め、メインエントランスの位置を示している。 メイン施設の後ろにある大きな列車小屋は、鉄のアーチがむき出しになっています。

その30年後、ニューヨーク市は新駅とRailway Express Companyのための大規模な建物を含む施設の拡張を決定しました。 候補地はセントラル・アベニュー沿いに東へ移動した。 鉄道会社は、新しい建物の設計に地元の建築家クロード・フェイト・ブラグドンを起用し、沿線で最も壮大な建築物の一つとなりました。 ニューヨーク西部で育ったブラグドンは、アメリカのアーツ・アンド・クラフツ運動に傾倒し、素材の真実性、可能な限りの手作り、地域ごとの建築物のバリエーションを支持した。

ブラグドンは、建築のほか、後には精神的なテーマについても多くの著作を残した。 自叙伝の中で、ロチェスターにふさわしいデザインを考えるのに苦労したが、やがて突破口を開いたと述べている。 彼は、線路に降りて機関車や列車の動きを見ていたとき、突然「彼らを感じた」という。

中央の3つの「車輪」は、3階建てのアーチとメインの待合室を照らす窓に、残りの2つの「車輪」は、4階建ての2つの長方形の端のパビリオンになっていて、建物の中央部分の凹みを縁取っています。 この建物は、古典建築でよく見られるベース、シャフト、キャピタルの3つの部分で構成されています。 濃い色のクリンカー・ブリックで建てられたこの駅舎は、ブラウンストーンで縁取られており、1階部分の錆びた部分、クォイン、アーチ型の窓の周囲に使用されていました。 駅の中央部には奥行きのあるマーキーがあり、乗客を悪天候から守っています。

メインの待合室には、大きな樽型ヴォールトがあり、ボザール様式のモニュメントによく見られる、自立するグァスタビーノ製のタイルが張られています。 待合室には、二重階段と長い列の木製ベンチが設置されており、ディオクレティアヌス窓やサーマル窓から差し込む光で明るく照らされています。 壁には高さ9フィートのグリュビー社のタイルが張られています。グリュビー社はボストンに本拠地を置き、アーツ・アンド・クラフツ時代の一流の建築家やデザイナーが求める装飾的なタイルや陶器で有名でした。 また、建物やその装飾の多くは、音楽の比率に興味を持っていたことからインスピレーションを受けています。 建築家はデザインのすべての側面を熟知しており、グルービー社のタイルを選んだのは、乗客が擦ったり触ったりする「摩擦」によって陶器が光沢を保つことができるからだと述べている。

この荘厳なニューヨーク第3駅には、歴代の大統領や大統領候補者が国中を遊説するなど、多くの有名人が訪れました。

20世紀に入ってから、ロチェスターはアメリカで最も有名な企業やブランドを生み出し、その多くが世界で活躍しています。 ボシュロム社は、1853年にドイツからの移民によって設立された、目の健康のための製品を扱う会社です。 ジェイコブ・ボシュは眼鏡職人でしたが、ヘンリー・ロムに資金援助を受けました。 眼鏡の製造を皮切りに、顕微鏡、科学や映画用のレンズ、コンタクトレンズ、さらにはレイバンのサングラスにまで事業を拡大していきました。 ロチェスターの街には本社ビルが建っている。 光学研究は、この地域の重要な研究分野であり、ロチェスター大学にはレーザーエネルギー研究所があります。 高エネルギー物理学研究のセンターとして、世界最高エネルギーの紫外レーザーであるオメガが設置されている。 また、1906年にロチェスターで創業したゼロックス社は、現在はコネチカット州に本社を置いていますが、市内に大きな施設を持っています。

趣味で始めた写真撮影は、イーストマンの情熱の対象となりました。フィルムを愛用している写真家であれば、彼が写真撮影のプロセスを簡素化したことに感謝するでしょう。 イーストマン・コダック社は、写真機器開発のリーダー的存在であり、イーストマンは大金持ちになった。

ロチェスター大学のイーストマン音楽学校は、イーストマンの音楽作品への愛情から1921年に設立されました。

ロチェスター大学イーストマン音楽学校は、イーストマン氏の音楽作品への愛情から1921年に設立され、現在では世界でも有数のプロフェッショナルな音楽学校として知られています。 現在も一般市民向けの音楽教育プログラムを提供しており、コンサートホールは地元の人々で埋め尽くされています。

1899年にセオドア・ルーズベルトが奉納したフレデリック・ダグラス像の横で写真を撮るのが、1世紀以上前からロチェスターの観光客の間で流行っています。 1909年のガイドブックにアトラクションとして掲載されたダグラスの像と彼の演説を引用したパネルは、ニューヨーク市の2番目の駅の近くに設置されていましたが、後にハイランドパークに移されました。 ダグラスは長年ロチェスターに住み、奴隷制廃止派の新聞「ノース・スター」を発行し、スーザン・B・アンソニーなどの奴隷制廃止派の人々と交流していた。

有名な滝を見学したい人は、Genesee川の歴史を伝えるHigh Falls Museumに行くことが多いです。 セネカ族がこの地を「Gen-nis-he-yo」(美しい谷)と呼んだのもうなずけます。 この博物館は、ハイフォールズ州立遺産地域のビジターズセンターとして運営されており、滝と川の歴史と地域の発展に与えた影響を紹介しています。

毎年5月にハイランドパークで開催されるライラックフェスティバルのためにロチェスターに集まる50万人以上の人々は、ライラックの芳しい香りに魅了されています。 現在のハイランド・パークは、初期の2人の園芸家が所有していた土地を、有名な造園家フレデリック・ロー・オルムステッドが19世紀後半に整備したものである。 1892年、地元の園芸家ジョン・ダンバーは「ジョニー・ライラックシード」と呼ばれ、ライラックを植え始めました。 1898年には、非公式のイベントが始まり、その後100年かけて10日間のフェスティバルへと発展しました。 現在では、500品種、1,200本を超えるライラックが植えられています。 紫、ピンク、白、赤などの繊細な色と花は、公園内のツツジ、ローレル、シャクナゲ、モクレンなどの木々によって引き立てられています。 パレード、5キロ、10キロマラソン、ライブパフォーマンスなどのアトラクションもあります。

エンパイア・サービスの列車は、ニューヨーク州交通局の資金援助により運行されています。

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