Adventure Rider

クラシックバイクはかっこいいですが、オフロードで使う可能性はどのくらいあるでしょうか? ヴィンテージのダートバイクならともかく、旧式のデザートソリやスクランブラーを持っていたら、それを使ってダートを走り回りたいと思いますか?

砂利道に落としても大丈夫なほどではなく、機能的で魅力的な程度にリビルドされたマシンというスイートスポットがあります。

これは新しいマフラーですが、ヘッダーはカサカサしています。 写真をご覧ください。 Craigslist

ホンダのCL350は昔からある程度の人気がありましたが、最近ではヴィンテージスクランブラーブームのおかげでさらに人気が高まっています。 誰もがヴィンテージバイクをハックして、実際にはダートバイクのハンドルとノビのあるタイヤのセット以外の何物でもない、忌まわしい「カスタム」を作っています。

しかし、CL350はその時代のバイクとしては合理的にセットアップされていましたし、今でも、そのヴィンテージを考慮すると、オールラウンドなストリートバイクとしてかなり機能するはずです。 あくまでもストリートスクランブラーであり、オフロードレース用ではない。 しかし、CL350は軽量ではないが、60年代後半から70年代前半にかけて、多くのオフロードレーサーが巨大なブリット製デザートソリを操縦していたことを忘れてはならない。 その基準に照らし合わせると、ホンダはそれほど悪くない。 実際、第2回NORRAD Baja 1000では、ラリー・バーグクィストとゲイリー・プレストンが駆ったCL350が優勝している。 それもそのはず、バハのシーンの多くは、ビリー・ロバートソンJr.とデイク・エキンスが、同じホンダのCL72で開拓したものだったからだ。

もちろん、現代のデュアルスポーツやダートバイクと比較すれば、350は愚かに見えるでしょうが、グラベルロードでは常識的な速度で走ることができるはずです。

新しいタイヤ。 子供たちよ、これはドラムブレーキで、原始的なABS装置だぞ。 写真はこちら Craigslist

高速道路に持ち出しても、おそらく興奮することはないでしょう。 CL350の出力は33馬力程度で、同じエンジンを搭載したCB350よりも低かったのです。 あのかっこいいハイパイプのエキゾーストは重く、重心が高くなり、エンジンからパワーを吸い取ってしまう。

空冷ツインの排気量は324ccで、5速トランスミッションを搭載していました。

空冷ツインの排気量は324ccで、5速トランスミッションを搭載していた。英国製のようにオイル漏れすることもなく、それなりの馬力もあった。 性能、価格、信頼性の組み合わせは、瞬く間に成功を収めた。 ホンダは1968年から1973年の間に、さまざまなCB350由来のモデルを北米で60万台販売したと言われている。 今では考えられないことだが、CB750やZ1900などが大々的に報道されているが、ホンダの350シリーズは、アメリカとカナダに輸入された最も重要なラインの一つと言っても過言ではない。 人々は350シリーズに乗ることを覚えてから、より大きなバイクに乗り換えた……いや、乗り換えなかったのかもしれない。 イタリアや日本の弱々しいバイクに慣れていた多くのライダーにとって、350は十分なバイクだった。

やばい。 その弾薬缶のパニアは、ロード・ヒューマンガスには有効かもしれませんが、偽の終末論的な外観は、多くのヴィンテージバイクのオーナーには合わないかもしれません。 写真はこちら。 クレイグスリスト

350エンジンは、ホンダの大型エンジンに比べて寿命が短く、これらのマシンの多くはビンテージレースでトラックに叩きつけられたり、常に放置された生活の中で叩き潰されたりしました。 あるいは、ヒップスターに改造されてカフェレーサーになったりもした。 とはいえ、これらのバイクはまだたくさん存在している。

売り手のCraigslist広告によると、このマシンはそういう経緯で生まれたものだそうです。 広告によると、「2つの同じモーターの最良のパーツを使って、トップエンドを完全にリビルドした」とあります。 ふむ。 それは良いことかもしれないし、本当に悪いことかもしれない。 広告には、バッテリー、タイヤ、チューブ、LEDヘッドライト、スイッチ、チェーン、レギュレーター、ミラー、スパークプラグなど、他にもたくさんの新品パーツが掲載されています。 そして、このマフラーも新品です。 広告によると、ステンレス製だそうです。

広告によると、シートの表皮は割れていて、タンクは新しい塗装が必要だそうです。

広告によると、シートの張りぼては割れていて、タンクは新しい塗装が必要だそうです。

いくつかの欠点はあるものの、このバイクは多くのライダーにとって興味深いものだと思いますが、その状態を考えると価格はかなり高いです。 このバイクが比較的壊れていなければ、おそらく4,200ドルは良い価格でしょう・・・しかしそうではありません。 そこで問題は、このバイクに施されたすべての作業が持ちこたえられるかどうかです。

しかし、もしその作業が西ゴートのメカニックによって行われたものであれば、あなたは4,200ドルの悪夢を購入することになるかもしれません。

でも、もしそのレンチが西ゴートのメカニックによって行われたとしたら、あなたは4,200ドルの悪夢を買うことになるかもしれません。

つまり、よくあることですが、あなたはこのマシンを実際に見て、4,200ドルで買えるものが他にもあることを思い出したほうがいいのです。

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