Symptomen van een slechte of falende distributieketting

Sinds het ontstaan van de interne verbrandingsmotor is er één constante – ze hebben allemaal een distributieketting of distributieriem. De meeste motoren met een grotere cilinderinhoud hebben een distributieketting in plaats van een distributieriem. De ketting bevindt zich aan de voorkant van de motor en is bevestigd aan een set tandwielen en riemschijven die meerdere mechanische onderdelen aandrijven, waaronder de krukas en de nokkenas. Opdat uw motor zou ontbranden, moet de distributieketting vlot en zonder aarzeling rond de tandwielen draaien. Hoewel de distributieketting is gemaakt van metaal, is het onderhevig aan slijtage en scheuren en kan breken als het niet wordt vervangen zoals aanbevolen door de fabriek.

De distributieketting bestaat uit een reeks schakels in de ketting – vergelijkbaar met die gevonden op een fietsketting. De schakels bewegen op de getande tandwielen die zich aan de uiteinden van de krukas en nokkenas bevinden, en zijn verantwoordelijk voor het openen en sluiten van kleppen in de cilinderkop en het bewegen van zuigers en drijfstangen in de verbrandingskamer. De distributieketting kan na verloop van tijd gaan rekken en slijten, waardoor de timing van de motor onnauwkeurig zal zijn en een aantal waarschuwingssignalen zal veroorzaken.

Lijst hieronder zijn een paar van de symptomen van een versleten distributieketting. Als u merkt dat een van deze waarschuwingssignalen, is het raadzaam voor u om contact op met een lokale monteur zo snel mogelijk, zodat ze kunnen de exacte oorzaak te diagnosticeren en passende reparaties indien nodig te maken.

Mankementen in de motor

Er zijn twee manieren om de kleptiming in een verbrandingsmotor te regelen. De eerste is de methode met twee tandwielen, waarbij de krukas rechtstreeks op het nokkenastandwiel is aangesloten. Dit is de methode die wordt gebruikt in de meeste soorten zwaar materieel en grote vrachtwagens. De distributieketting-methode komt meer voor bij consumentenvoertuigen en motoren met hoge prestaties. Na verloop van tijd kan de distributieketting uitrekken, waardoor de ketting een tandwiel op de nokkenas of krukas kan overslaan. Dit resulteert in de motor timing te vallen uit kalibratie en vaak resulteert in een misfire.

Als deze situatie zich voordoet, is het waarschijnlijk dat de distributieketting is beschadigd en moet zo snel mogelijk worden vervangen. Als de distributieketting breekt, kan het losse metaal dat in de motor rondrolt tot ernstige motorschade leiden.

Metaalsplinters worden aangetroffen in de olie

Alle autofabrikanten adviseren de motorolie en het filter elke 3.000 tot 5.000 kilometer te verversen. De reden hiervoor is dat olie na verloop van tijd begint te schiften als het warm wordt en wordt blootgesteld aan de natuurlijke oplosmiddelen in benzine. Als de distributieketting begint te verslijten, kunnen kleine metalen stukjes van de ketting afbreken en hun weg vinden naar de oliepan. Wanneer u uw olie ververst, en de monteur vertelt u dat er kleine stukjes metaal in de olie als het afgetapt of in het filter, het is een goede indicatie dat uw distributieketting begint te falen.

Metalen schaafsel zijn ook gemeenschappelijk met uitgebreide slijtage met cilinderkop kleppen, houders, retainers en andere cilinderkop hardware. Het is van cruciaal belang dat als een monteur of technicus u vertelt dat er metaalsplinters in de olie zitten, dat u contact opneemt met een lokale ASE-gecertificeerde monteur om dit te inspecteren en zo snel mogelijk de juiste reparaties uit te voeren.

Motor ratelt bij stationair draaien

Ongewone geluiden zijn ook een veel voorkomend waarschuwingsteken dat er een probleem is in uw motor. Onder normale omstandigheden zou de motor een consistent, zacht geluid moeten maken dat aangeeft dat alles loopt zoals het hoort. Wanneer de distributieketting echter los zit, kan dit een trilling in de motor veroorzaken die wordt aangegeven door een ratelend geluid wanneer de motor stationair draait. Wanneer u een rammelend geluid hoort, betekent dit dat er iets los zit en gerepareerd moet worden voordat het breekt.

De distributieketting is een integraal onderdeel van elke motor, en zonder dat, uw voertuig is nutteloos gemaakt. Als de distributieketting breekt terwijl u rijdt, is ernstige schade aan de motor van uw auto waarschijnlijk. De beste manier om de kans op ernstige motorschade te verkleinen is om uw distributieketting door een professionele monteur te laten vervangen als u een van de hierboven genoemde waarschuwingssignalen opmerkt. Door proactief en alert te zijn, kunt u duizenden euro’s besparen en de levensduur van uw motor aanzienlijk verlengen.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *